2004年，第一代飞度进入中国，凭借优异的空间、品牌的优势，成为A0级市场的统治者；2008年，第二代飞度在中国上市，出色的技术成为获奖专业户，拿遍“中国J.D.Power2008新车质量调研第一名”、“全球五星安全标准”等等各种大奖；2014年，第三代飞度登场，全系搭载1.5L地球梦发动机，动力表现十分强劲，实现了“马儿吃得少，又跑得快”，以此获得“平民超跑”的称号，继续横扫A0级市场。
在过往历经的十几年沉淀，飞度依旧是A0级最热血的那个角色，它始终洞察用户最新需求，持续以技术打造魅力，以优势换取市场，谱写了一段辉煌的历史。
来到2020年8月份，第四代飞度正式上市，新车一炮双响，分为SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中潮跑Pro（SPORT车型）共推出4款，而新加入飞度家族的潮越Max（CROSSTAR车型）则占了两款，分别为高配和顶配，抬高了购买飞度的选择门槛。和第三代飞度相比，第四代飞度在操控性、舒适性以及动力性更加犀利，继续像历代车型一样，迅速切入市场。
不过，率先要说的是，第四代飞度的到来似乎并没有享受到“走红毯”的待遇，去年东京车展亮相之后，大家对它的评价褒贬不一，出现不同声音的源头就是第四代飞度全新的外观设计。的确，第四代飞度从第三代飞度那种运动潮酷的外形，变成了一副“萌神”的造型，对于许多飞度粉来说，似乎和想象中的并不一样，许多人不禁感慨，曾经被奉为“平民超跑”的飞度就此消失。但其实第四代飞度在外观上之所以有所收敛，也是为了更好的贯彻该车型的理念，归根结底飞度就是一款家用车，照顾草根的基本需求，注重实用、注重空间，且能让驾驶者轻松惬意。这么做，是正确的思路，毕竟玩改装的还是少数。
