现在，我先简单概括一下这几天和它的相处，我试驾是CROSSTAR的潮越Max版，属于顶配车型，指导价为10.88万元。在定位上，CROSSTAR也会较SPORT更高，全系标配魔术座椅，让这车在空间利用率上也更为出色。至于车厢配置上，还增加了8英寸大屏，这也是它与SPORT的差异之一。
当我坐在驾驶席上，最大设计靓点则是第四代飞度对前立柱做了极细化处理，让传统A柱导致的盲区大幅度缩小，极大开阔了正面和侧方的视野，大幅度提升车辆的安全指数；在D挡模式下，加速体验一般，但挂进S档模式后，动力会给得更加直接。其次，在第二代飞度上出现过的空调出风口前杯架，又回来了；最后，第四代飞度在用料上，并没有带来太多的好感，即便是顶配车型依旧装配的是织布座椅，更别提有皮质包裹仪表台、电动座椅调节、GPS导航等等了。
不过，有一点最为值得说的是，通常A0级小车更大的意义是代步使用，很少有车企会在安全性和舒适性上有太大投入，但第四代飞度偏要反其道而行，在这两方面进行极大的投入。首先，我试驾的第四代飞度搭载了全新设计的HondaSENSING（安全超感）系统，将HondaSENSING系统下放到一辆A0级小车上，是本田史无前例的做法，并且全系标配侧气囊。有了以上两点，对部分只能拥有一辆车的家庭而言，大大促进了车主以外的家庭成员更愿意使用这台车，因为它足够让人安心。
