动力方面，大众最引以为傲的TSI+DSG组合，相信大家已经很熟悉了，但该改配置只是2.0T的低功率版本，最大马力还没超过200匹，只是由于双离合的传动效率较高，开起来并没有觉得有多肉，也会有更好的燃油经济性表现。不过论底气，还是2.0T的天籁更足，最大马力已经要比迈腾的功率还要高不少，加速感自然要更加从容，而且CVT变速箱的平顺感确实比双离合要好。
在配置上，天籁比起迈腾最大的优势在于它有一套完整的L2级辅助驾驶，像是并线辅助、车道偏离预警和主动刹车灯都包含在内，尤其是这个价格的迈腾只有最普通的定速巡航，日常用起来自然是没有带了ACC的天籁方便。
不过迈腾在舒适装备上也不差，前排两张座椅都能调节高低跟腰部支撑，还给到了老板键，内后视镜也带了自动防眩目功能。而天籁则是有前排座椅通风，同时它的中控屏幕要更大，智能化体验会更贴合潮流。
两款车比较下来，可以发现新款天籁既延续了舒适体验的优点，同时它也尝试着在智能装备上进行升级，尤其是顶配版本加量还降价的做法，对于一款合资B级车来说，还真的不多见。不过新款天籁的改动还不能称得上是大刀阔斧，毕竟这一代产品的推出已经有不短的时间了，只能在此基础上进行一些微调，比如说它并没有像其他新车那样推出混动架构，在2022年这个时间节点上，稍微会吃亏些。