天籁在舒适性的表现向来是深入人心的，尤其是座椅方面有着“大沙发”的美誉，新款同样是延续了这一优点，主驾驶座如今可以进行12向的电动调节，还带有按摩功能和5组记忆功能，又在细节上提升了不少。而且前排还用上了双层夹胶玻璃，配合上ANC主动降噪系统，让行驶起来的静谧性得到有效保障，可以说天籁在舒适性方面的考虑是全方位的，不仅仅是座椅舒服那么简单。
动力部分依旧是熟悉的组合，2.0L自吸版本可以很好兼顾燃油经济性跟平顺的输出，而2.0T在性能上又能满足对于驾驶有追求的用户，毕竟它的最大马力高达243匹，最大扭矩也有371牛·米，关键是并不会比2.0L费多少油，WLTC的综合油耗也只是7L/100km出头。
在B级车市场，一直都是日系跟德系的天下，而天籁作为日系代表，它跟德系对手比起来到底有什么胜算？我们就拿新天籁的2022款2.0T XL进享版，跟迈腾的2020款330TSI DSG领先型来对比一番，看看谁在出行品质上有更好的表现。
从品牌上来看，不管是日产还是大众，在国内都属于老牌劲旅，影响力都是一哥级别的，不过像日产这样的日系品牌，向来在保值率方面要比大众更高。而且从近一年的销量来看，天籁的表现也会比迈腾稍好。
价格上，天籁不管是起售价格还是顶配，都要比迈腾便宜些，大家都是丐版的情况，天籁就低了七千左右，而迈腾最贵的版本要超过30万，对于一款非豪华品牌的B级车来说还是不便宜的。
两款车在尺寸上还是互有优劣的，天籁在长度跟宽度上更有优势，横向空间会有更好表现，而迈腾则是在高度跟轴距上取胜，特别是在迈腾的轴距要长了46mm，对于腿部空间有保障。但天籁得益于不错的空间利用，两款车的后排宽敞程度其实都是不相伯仲。