而天籁作为曾经日产在中国市场的轿车荣光，一度对标丰田皇冠，但随着车型的更迭，市场定位也是一代比一代低，在新一代车型搭载VC-TURBO超变擎发动机之后，由于市场跨度太大，搭载2.0L动力的低端车型和搭载2.0T的高端车型开始逐渐走向分裂，在雅阁和凯美瑞持续的攻势下，渐渐难以抵抗。
如今，轩逸一款车的销量已经占据了东风日产全部销量的超过60%，可以说，东风日产境况如何，全要靠轩逸。
在这样的背景之下，拯救天籁、奇骏，让“三驾马车”重新跑起来，在中级车市场找回属于自己的场子，已经成为东风日产迫在眉睫的任务。
天籁换脸再战B级车市场这不，新款天籁已经带着任务来了。
日前，我们从工信部获得了中期改款天籁的申报图，从申报图上看，天籁改款后虽然整体轮廓与老款差不多，但整车的风格与此前已经出现了很大不同，全新的风格，或将为改款天籁后面的入市，带来一些活力。
全新设计的前格栅视觉冲击感很强，但设计上谈不上多大的突破，这种设计好似在哪见过，有点像大众CC，但也有一种神似老款皇冠的感觉，或许，这样的前脸，能够重新唤起人们对于天籁作为昔日日产中高级车的印象。
全新的尾灯造型，采用LED设计，终于摆脱了老款灯泡的配置，在一辆B级车上灯组仍然使用普通灯泡的，如今恐怕没有几家了，现款天籁就是其中之一，更关键的一点在于，内置的灯泡质量还不好，马路上可以看到各式各样的天籁坏尾灯的情况，而新款推出之后，更新为LED，可以很大程度解决这样的问题。
车身尺寸上，改款天籁的长/宽/高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，在当下市场只能算是中规中矩的水平，想指望后排有多大空间那属于奢求了，但表现也不会比雅阁和凯美瑞差。
此前天籁还会推出长轴距版本“公爵”，配置更高，定位提升，售价更贵，摸到接近30万的价格水平，尝试和豪华品牌争一口饭吃，但对于如今的东风日产来说，品牌价值已经早已不能和当年同日而语，东风日产也有着清晰的自我认识，这一代天籁从2018年推出之后，至今都没有再推出过长轴版天籁公爵了。