对于天籁来说，2.0L动力定位低端，2.0T定位又太高端，两者跨度太大，缺少一定的衔接，导致购买天籁的用户十分割裂，购买低配的用户，有不少用作跑滴滴来使用，天籁这套动力虽然亮点并不多，但整体变现稳定，而且燃油经济性优异，还是十分不错的。
而高配车型就没那么好卖了，这款2.0T VC-TURBO超变擎发动机虽然技术很先进，但可靠性并不好，总能看到用户抱怨故障，虽然性能不错，但配备CVT变速箱以后，加速缺少直接感受，更关键的是燃效表现不敌丰田本田的混动技术，喜欢性能的玩家不会考虑它，居家过日子的也不会考虑它，只能说，VC-TURBO超变擎是个好东西，但有些生不逢时，应该早5年推出才对。
如今，丰田、本田在混合动力上可谓风生水起，雅阁、英诗派、凯美瑞以及亚洲龙的高端车型采用的都是混动，但日产由于缺少与之对应的混动技术，已经成为了制约其发展的大问题。
虽然动力配置不怎么样，但天籁还是有属于自己的优势的，相比其他日系同级车型，天籁的终端售价存在优势，目前现款天籁全国各地都可以实现超过3万元的现金优惠，部分地区优惠已经超过3万5。
另一方面，天籁的整体配置是要比丰田、本田同级对手好一些的，如果你觉得雅阁和凯美瑞中低配车型配置实在寒酸，那天籁则是一个更好的选择。
如果你手握的预算有限，必须控制在20万内落地，那么2.0L的中低配天籁在经过大幅市场优惠之后，即便交税交保险之后，依然可以控制在20万元以下，而且配置不低，该有的也都有了，这是其他日系和德系中级轿车不能实现的。