霍氏弯角上有个能发光的“5”，这是给中国市场特制的，辨识度更高，尊贵感更强。忽略此前车展冰淇淋事件的负面影响，全新国产5系长轴距车型和标准轴距车型的差异化设置对于宝马来说确实是首次，这也说明中国市场对于宝马或是整个汽车行业而言扮演者越来越重要的角色。
车尾设计简简单单，两根立体的尾灯带和日行灯相互呼应，“华晨宝马”四个字放在了后备厢门的左侧，好像天生就是为了“扣下去”而设立的，取下后完全不会破坏整车的视觉效果，反而更好了。
要说全新5系的内饰才是最让人喜欢的，可以负责任的说它就是全新7系的等比例缩小版，环抱式的水晶质感日行灯带配合双连屏，豪华和科技感倍增，空调出风口和灯带融为一体，整车内部看起来有设计感且简约。副驾驶前面板使用灵感来自中国的流金饰板设计，让整车有些东方美学的艺术气息，虽然没有鸡腿挡杆，但水晶风格的拨杆换挡和车机系统旋钮放在车内，谁也不会说它不够精致吧？
国产的宝马车喜欢在座椅上进行一些升级，全新长轴距5系也不例外。可以明显感觉到，它的座椅更厚实了，头部也可以增加舒适的软头枕，双拼色的皮质和烫印的汉字“五”都是国外版本不会提供的。
如何理解呢？你可以说它更重视中国市场，同样，你也可以说宝马被现在的中国汽车市场打乱了阵脚，因为新车的各种元素之前在宝马上几乎从未出现，有点“缝合怪”的意思了。
再看后排，座椅同样升级，宝华韦健音响在高配车型上同样提供，头顶居然装上了7系同款的8K分辨率大彩电，这是中国长轴距车型的专属。
当然，它大概率是选装，而且几乎绝大多数买5系的消费者都不会选，只是说这种“私人影院”，用来宣传时是个很不错的方向，真正其实没什么人会用它的。
国外版i5 M60近似视角官图
最后到了动力部分，汽油车型我预计仍然是525Li和530Li，参考国外车型，加上48V轻混系统后，前者综合功率208马力，后者258马力。电动车i5入门车型预计达到40级别，单电机驱动，340马力，高配可能提供四驱M60级别，电池容量84.3kWh。