这一次，七代福特 Mustang Dark Horse 则采用了双进气道设计来保证 5.0L Coyote V8 进一步提升动力所需的充沛进气量，同时源自六代那台 760hp 动力输出的猛兽福特 Mustang Shelby GT500 的活塞连杆也被用于保证性能提升后的稳定性，这些改进基于延续自六代车型已有的进气道喷射与缸内直喷结合的双喷射燃油供给系统，保证了这台 5.0L Coyote V8 发动机在各种转速下的澎湃动力与迅猛响应。
在 21 世纪的第三个十年，能够买到一台又一次获得全面提升且满足排放能够正常上牌上路的 V8 发动机，何其幸事！
3. 60 年的坚持与创新
在四代、五代、六代的高性能福特 Mustang 不断提升赛道性能的同时，延续下来的不少性能提升措施，也在这一台 Dark Horse 上得到强化，譬如自六代中期改推出的SelectShift 10速手自一体变速箱在赛道模式能够切换更为迅捷精准的换挡响应与时机，譬如专门针对发动机、变速箱、后轴差速器的冷却系统强化等等。
这一代 Dark Horse 还在全车搭载了多项基于普通版 V8 GT 升级而来的车体加强措施，包括塔顶平衡拉杆与车底 K-Brace 平衡杆等，确保在弯道极限中的操控响应更符合预期。
上代 GT350 开始提供、后续下放给普通版 Mustang 可选的 MagneRide 主动电磁悬架这次成为 Dark Horse 的标配，配合驾驶模式的选择来适配不同阻尼需求，磁流变控制阻尼调整的频率高达每秒 1000 次，真正实现毫秒级悬架响应，再加上Torsen 限滑差速器与前后混合胎宽设计，助力 Mustang Dark Horse 在赛道中的表现更上一层楼。