必须满足一个最低标准才能够成为三头六臂的自有品牌生产服务合作商，在品质把控上，要进行生产过程每一道程序的检测，生产厂家要出具相应的资质证书，生产的每一个环节都要求看到厂家产品的检测报告，包括质量管理体系报告，高要求、严标准的目的就是为产品做好每一处细节的把控，确保产品性能的一致性，真正达到“欧美同质”的水准。
“不辜负客户的每一份信任”，宋继斌表示，“虽然是自有品牌，但是我们敢于做质量的兜底担保”，杀伐决断的语气中充满了铁定的自信，三头六臂的目标不是为了挣快钱，而是走一条长远的发展之路。“我们走的路，其实往大了说是助力培育中国民族品牌，对产业链自主安全来说这是功在当下、利在千秋的事情，只有让中国人自己的企业挣到钱才能更好地去做创新研发，精进工艺，从而做出更好的产品”，宋继斌坚定的认为。
万事开头难，三头六臂在做自有品牌的伊始，面临最大的问题就是市场的认可度和接受度低。要打破传统的思维习惯和消费习惯这是一件很难的事情，人们心中对国产和进口产品之间的偏见是一座大山，“国际品牌产品出问题的时候人们首先会先从自身找原因，是不是安装不正确或者是使用不当而造成了问题，但是到国产品牌出现问题的时候，人们最先会怀疑产品的质量好坏”，焦士良坦言道。
尽管很难，但是三头六臂以顽强的态势抓住了一个打开市场销路的机会。国际品牌售后不足，所以人们大多数面临问题的时候只能再换，而三头六臂的自有品牌可以实现“一站到底”的售后，只要有问题就找三头六臂，这给服务商和修理厂带来了前所未有的底气，也带来了三头六臂的强势发展。
据悉，今年三头六臂已经在全国形成了3000+服务店的规模，服务全国32万+规模的汽修门店，在全国设立了22个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。
三千家店的背后是三千多个家庭，未来三头六臂的目标是建立30家省级运营中心，建立800家中心店，形成10000家服务商（也就是前置仓）规模，辐射600000家以上的修理厂，服务2亿的中国车主，跻身行业有影响力的顶尖企业，占据行业15%—20%的市场份额。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！在奋力前行的路上，三头六臂以质量打造自己航行的舰船，以服务厂商、加盟服务商、修理厂为帆，致力于为汽后市场发展探索一条标准的航线，肩负使命，勇往直前。
“保姆式”支撑服务模式
帮扶合作商更好发展
近年来，汽配平台和互联网模式的兴起，行业里流行起一个词语叫作“赋能”，动辄为经销商、为汽修厂赋能，导致行业人士十分反感，大家本是利益双方的合作共赢，而“赋能”听起来更像是高层级往下辐射低层级，仿佛把商业的互换价值变成了“大善人”般的单向付出，让人心生不快，况且大家都在不同的赛道，彼此各自发力，谈不上谁更好、谁为谁付出了更多。
对此，三头六臂有自己的想法。宋继斌从来不认为三头六臂是为加盟服务商或者汽修商赋能，只是作为一个服务型平台，以完善的系统去辅助服务商实现更好的发展，三头六臂认为自己所做的是锦上添花，而不是“施舍”或“慈善”，“我们没那个本事，也不会这么去浮夸，我们更愿意实事求是”，品牌部负责人焦士良坦诚说道，“我们通过系统让原本发展好的企业更上一层楼，原本发展不太好的企业试图通过标准化管理，以实现更好的目标”。
对于服务商，三头六臂采用的是“保姆式”的服务模式，“从加盟开始，我们就会安排专人跟进加盟店，竭尽全力让新店实现30天盈利”，大家都心知肚明，店本身的发展就有一个周期，传统开店模式前期就没有不亏的，“我们说的是尽量让加盟商在不亏损的前提下实现初步的小盈利”，焦士良坦诚说道，“据目前情况来看，我们主抓的新店首月都实现了20—30万的营业额，并且都有稳步的增长”。
最好的体系管理哲学就是让对方跟着你“有肉吃”。一直以来，加盟服务的体系管理是一大难题，容易发生下面不听上面决策的事情，尤其是利益分配不均衡的时候。针对这个问题，焦士良坦言，“我们的管理哲学也很朴实，就是通过让合作服务商们挣到钱，只有他们实现可观的利润，才会持续跟你走”，“利他”和创造价值才能真正获得行业人士的认可和口碑，人家才会服你。在市场经济层面，如果纯谈友谊，摆明了就是“图样图森破”。大家形成一个利益统一体，彼此通过这个体系获益，这是三头六臂认为做的最正确、最有价值的事情。
宋继斌一直强调，“兄弟们都不容易，很多人出身贫苦家庭，做这档子辛苦的买卖，无非就是为了挣点钱，让家里人过上更好的日子，如果我们连这个梦想都要剥夺，我们就太不是人了，所以我们要让合作商挣钱，绝不辜负合作商的信任，将心比心”，宋继斌动容的说道，“在汽车后市场有很多的选择，为什么选择三头六臂？因为我们绝不让任何一个信任者和追随者随波漂流，‘惨死’在无情的市场竞争中，让他们有钱赚，就是我们的宗旨”，宋继斌朴实的话语中道出了最真实的初心。
以信息化的ERP系统为合作商、汽修服务商带来更大的价值，致力于推动行业的标准化发展，是三头六臂矢志不渝的方向和使命感。
见微知著，遇风起航，紧随时代的发展走向变化，三头六臂一直勇立潮头，致力于推动修配融合，携手更多优秀的汽后从业者同行。
成立“车小养”
甘愿为汽修端做“绿叶”陪衬
今年三头六臂推行“车小养”项目以来，行业的舆论很多，有一种意见是说汽配行业各大平台进入到一种瓶颈区的发展疲态，大家圈地跑马都占的差不多了，在汽配端增长空间有限的情况下，希望通过汽修端的布局来实现修配融合的体系建设，谋求增长的第二曲线。一来是进一步稳固汽配合作商的业务阵营，二来是通过打通汽修端渠道，增强在产业链的整体话语权。