上陡坡时，长安凯程F70基本上都是靠2.5T柴油机强劲的低转扭矩，通过4L低速四驱系统放大后传递到车轮上推动车子慢慢往上攀爬，我只需控制方向就好。即便遇到一些较深的水坑，长安凯程F70也能轻松应付。当一个车轮下到坑底时，虽然超高的车身刚性会使对角线那边的轮胎离地，但长安凯程F70强大的脱困能力不容置疑，线路依旧走得异常坚定，不会像很多SUV因为车轮瞬间打滑出现摇摆。如此看来，这套博格华纳分时四驱和伊顿差速锁足够聪明，能敏捷地为每个车轮分配适当的扭力，不会轻易出现打滑。
有了前面的经验后，我对长安凯程F70更加信任，开得也越来越轻松。驾驶它应付烂路并没有想象的那么难，后面的路我干脆使用起了4H高速四驱。面对一些凹凸不平的浅水坑，我甚至是踩着油门快速通过，车身并没有太多偏摆便飞驰而过，望着后视镜被车轮飞溅起的泥水，那份轻松和愉悦油然而生。
快到朋友的茶园时，是一段更加崎岖的烂路。有时候，能感到长安凯程F70短时间只有对角两个车轮在支撑，继续行走时，第三个车轮才落地，车轮砰然撞在地面上，似乎无关痛痒，高刚性的车桥和悬挂实实在在地吸收了撞击，车身连余振都没有出现。长安凯程F70使用的非承载式车身结构，悬挂采用日本索密克技术并经过PSA“底盘大师”调校，具有非常高的抗扭转刚性。在烂路中穿行，车身摆出过千奇百怪的倾斜姿态，但始终没听到过车架发出一丁点儿声响，显得极为牢靠。朋友对长安凯程F70的高刚性车身也是赞不绝口，他说有时候从茶园拉半吨多的货，长安凯程F70应付这样的路依然很轻松。