2008年，第二代奇骏落户东风日产，正式填补了东风日产在SUV领域的空白，国产后的奇骏与海外版设计基本相同，不过在配置上有所变化，例如国外车型上的GPS导航系统，在国内车型上被砍掉了，好在适时四驱系统仍为全系车型标配。与本田CR-V和丰田RAV4主打的城市用途不同，日产奇骏更强调野外活动，2009年，奇骏随同南极考察队奔赴南极，担任后勤保障用车，执行南极科考站建站任务，这也是人类历史上首次登录南极的量产乘用车。
或许是为了找回减配失去的口碑，二代奇骏在国产上市一年后便迎来了首次小改款，本次升级增加了一款至尊版车型，并且对音响系统进行升级，最多可容纳6碟CD，车身颜色在单一的银色和黑色基础上，新增了一款更为动感的玛瑙红颜色。2011年11月，中期改款的二代奇骏在国内上市，造型升级为了“X”型前脸与泪眼式大灯，并且在配置上新增了行车电脑显示屏和全景影像。
截止到2014年1月，国产二代奇骏共售出127524辆，虽然2010年卖出了32011辆，处于销量最火热的一个状态，但是在SUV销量排名中也都是徘徊在10名上下，反观同一时期本田CR-V动辄月销破万辆，丰田RAV4也可卖出超过8000辆，只能以“惨淡”来形容。
二代车型最终带来的销量成绩，想必日产绝对不会满意，虽然发现问题，立马进行升级和改款，但这只是换汤不换药的表现，市场转变之快令它们有点措手不及，面对同级对手时尚柔美的外观，“方盒子”是那么的苍白和无力。回想当初，日产千不该万不该进行那场“荒唐”的调研，这不禁使奇骏再被蒙上一层悲剧的色彩。