众所周知，全新奇骏因为全系采用三缸发动机，市场反响并不热烈，所以郑州日产瞅准这个机会，将老奇骏复产，并取名“日产奇骏·荣耀”，试图发挥其余热。一般而言，新老同堂车型在中国市场并不奇怪，但停产之后又复产，还是能感受到日产的无奈。
资料显示，新车基本继续使用上一代的外观/内饰设计风格，仅是在车辆尾部处加入“HONOR”字样，译为“荣耀”。配置方面，新车标配了360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助等日常使用配置。动力方面，奇骏·荣耀仅提供最大功率为154马力的2.0升两驱版本车型，并匹配CVT变速箱，且没有四驱系统。
细数今年奇骏的销量不难发现，该车未换代是还能有月销万台的高光表现，但在7月底正式上市后，情况并不乐观，虽然上市首月（8月份）仍然交出了9千余台的不俗战绩，但随后便跌入了三四千台的区间，很显然，换代后的奇骏 ，还没有得到消费者的广泛认可。