这也让不少人疑惑，从2014年上市以来的第三代奇骏，早就凭借均衡、家用、无短板的产品力收获了一大批忠实拥趸，“日产大沙发”“买了就不会错”的形象更是深入人心。全新一代奇骏为什么还要铤而走险，进行这场堪称“改头换面”的蜕变呢？
城市SUV的有限与越限
在聊这个问题之前，我们先要理清一下思路，20万元主流合资SUV里，它们凭什么能够卖得好？
论销量的话，丰田RAV4、本田CR-V、别克昂科威、本田皓影、丰田威兰达以及奇骏都是其中的佼佼者，而它们也有着一些共通点：产品力表现非常均衡，接近一台白开水般的“木桶车”。
毕竟以往这一细分市场的大多数消费者，相比所谓的自动驾驶、车机语音控制、手机查看车辆状态等等，他们反而会更加关注一台车乘坐的实际表现，后排空间能不能翘起二郎腿，关心车辆在后期使用中的油耗表现、后期保养以及二手车残值。
在这一点上，上一代奇骏无疑摸清了消费者的真实心理。从2014年上市以来，第三代奇骏就一改以往的“硬”和“野”，完全投入家用城市SUV的怀抱，成为一台或许很难归纳出明显特点，但又有着极强竞争力、非常适合家用的全能SUV。