虽然路虎全新一代揽胜运动版在颜值设计上有很多值得聊的地方，但对于这样一个“颜控选手”，我还是打算从动力系统聊起。因为新车的动力结构，标志着揽胜运动版彻底与曾经的福特说再见了。路虎全新一代揽胜运动版预计将带来P360、P400、P530三款燃油动力，以及两款插混动力。其中P360和P400分别是来自路虎自主研发的英杰力系列3.0T高、低功率发动机。
其实这并不是揽胜运动版首次搭载该系列发动机，早在2019款车型上，揽胜运动版就换装了这台直列六缸发动机。其设计与宝马B系列发动机的模块化思路接近，都是采用单缸0.5L排量的结构。该模块化发动机技术，也是为了与路虎整车的MLA平台架构相匹配，未来能够兼容48V轻混、插混以及纯电车型。而路虎全新一代揽胜运动版便是基于最新的MLA Flex架构打造，所以说新车与自家的英杰力发动机搭配，算得上是“满血”版本。
说它才是“满血”还有一个原因，由于全新平台的因素，使得路虎全新一代揽胜运动版在大了一圈的情况下，整车重量依旧得到正面提升。这对于英杰力系列发动机在低扭部分输出较为薄弱的短板，有着一定程度上的弥补。当然，最干脆的做法是选择高动力版本，而这也是新车在动力部分的又一大亮点。