早在 2002 年，比亚迪就在动力电池技术上大量投入，2003 年开始了混动技术的研发，技术研发累计投入了上千亿的资金。在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。在 2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16亿元。但是在研发上，比亚迪仍投84亿元之巨。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿。由此带来的是，刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
技术投入还在加大，今年又有上万名应届大学毕业生加入比亚迪，其中 81% 的从事研发工作，比亚迪现在已经有研发人员 9 万多人，拥有 11 大研究院。现在平均每个工作日，比亚迪会递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。
现在比亚迪技术就像一个鱼池一样，很多很多的鱼，市场需要，比亚迪就捞一条出来，社会需要，比亚迪就捞一条出来。比亚迪已然底气十足。
在一起，才是中国汽车
此次不管是发布会外场的红旗 E-HS9、东风岚图追光、长城哈弗枭龙 MAX、蔚来 ES8等友商的十余款新能源汽车，还是发布会期间的中国品牌宣传片。活动的主角不仅仅是比亚迪，还有主流的国内自主品牌。比亚迪现场表示，成为全球首家达成第 500 万辆新能源汽车下线的企业，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。
百年未有之变局下，新能源和智能化变革，推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，成为名副其实的新能源汽车强国。
新能源发展的趋势不可逆转，从 2005 年到 2015 年，中国新能源汽车用了 10 年市场渗透率才突破了 1%。从 2016 年到 2019 年，三年多渗透率提到了 5%。从 2020 年起，中国新能源的渗透率连续两年实现了翻倍增长。2023年上半年，中国车市乘用车产销量分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，在全球新能源汽车产销占比为60%，是当之无愧的全球新能源汽车头号强国。其中，中国品牌市场份额首次突破50%，新能源渗透率达到32.4%。到 2025 年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到 60% 以上。