对于插电式混动版本，保时捷在Panamera 4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之间增加了一个4SE-Hybrid的全新车型，填补了此前的空缺，进一步扩充了高性能插电式混合动力车型的阵容。结合8速PDK双离合器变速器，新款Panamera 4S E-Hybrid的综合最大输出达到了560马力、750牛·米的水平。结合标配的Sport Chrono组件，由静止加速至100公里/小时仅需3.7秒，最高车速298 公里/小时。
保时捷Panamera一直将豪华轿车的舒适性、实用性，以及跑车的运动性集于一身。新款Panamera更是将以上三种特性进行了进一步的优化，还在纽博格林北环赛道刷新了“长轴距车型”的圈速纪录，以7:29.81的成绩跑完全长20.832公里的纽博格林赛道，相比上一代车型快了近13秒。
或许，用一辆大型四门轿车跑出纽博格林的圈速纪录并没有什么意义。但保时捷却认为，圈速才是能完全展现汽车性能的唯一方法。Cayenne与Panamera的成功证明了保时捷对于市场出色的灵敏感应，新款Panamera的革新也让我们看到了保时捷的未来趋势。