当时，关于保时捷（其品牌形象为Velocity）采用了强调燃油效率并通过性能证明其技术的混合动力系统这一事实引起了争议。当时，也有人认为这可能是一次实验或一次冒险。他说，在没有明确的未来方向答案的情况下，他做了一些事情。能源状况不明朗，关于下一代动力总成的共识薄弱。但是保时捷向前迈出了大胆的一步。他说，他对电气化的未来感到乐观。换句话说，即使采用插电式混合动力系统，他们也充满信心，可以应对提高燃油效率，减少有害排放物以及保时捷DNA的速度这一当代挑战。在2018年，电池电动超级跑车Taycan正式开始向电动汽车过渡。目前，它还提到了Panamera电池电动汽车版本的可能性。当前的第二代Panamera自2017年以来一直在销售，并且在2020年出现了部分变更模型，但是目前尚不清楚它是否会保留在2024年之后的阵容中，届时预计将替代下一代。如果是这样，Panamera可能会因为其稀缺性而变得更有价值，就像具有这种个性的模特一样。
Taycan的轴距为2900mm，长度为4960mm，宽度为1970mm，几乎与保时捷当前阵容中的Panamera相同。但保时捷表示，Panamera比Taycan高出一截。但是，似乎需要改进其中一种或两种模型，以避免市场上的细分市场重复。当Panamera于2000年问世时，保时捷每年售出100,000辆，但到2020年超过270,000辆。它正在继续通过卡宴以10,000个单位的水平实现量子跃迁。当然，Macan和Cayenne是批量生产的车型，但就盈利能力而言，911和Panamera居中。从目前的阵容来看，预计Taycan将接任，Macan将成为第一个改用电池电动汽车的公司。
外观与内饰
Panamera提倡太空双门跑车。按类型划分，它是可以分为各种类别的模型，例如4门GranTurismo，4人座跑车和4门4人座跑车。与911，Boxster和Cayman不同，发动机位于车身前部。
第二代Panamera的造型与911相似，其特点是比后退感更强的轿跑车式氛围。当然，比例与911不同，因此，在该品牌中，911和718系列通过将它们归类为跑车而与Panamera，Cayenne和Macan区别开来。在前表面，并入了前照灯，四灯LED转向信号灯和保时捷动态照明系统增强版，它们在当前车型首次亮相时就发生了重大变化。109个LED。保险杠底部的进气口更大。这很时髦。当然，考虑了气流。测试过程中，烤架内的图形发生了细微的变化。侧面的通风孔稍大，LED后组合灯在后部被剥离，制动灯的位置向上升高。
