日常工况车辆正常行驶时，发动机与电动机一起驱动车辆前进。但在遇到低速蠕行、减速滑行，或者原地怠速停车时，动力分割装置（PSD）就能通过THS混动技术的核心行星齿轮组，来调整发动机与电动机不同的功率输出，以达到节能减排的目的。这个过程有点像家里的热水器，不同比例冷水与热水混合，最终达到舒适的需求温度。
高原空气稀薄，发动机的功率输出一定会受到限制，因此适当增大电动机的功率输出比例，就能维持与低海拔地区相同水平的动力输出性能。当然作为代价，发动机在车辆低负荷状态下的运转时长也会相应增加，以增大电池组的电能储备。
为了验证搭载2.5L THS混动系统的全新一代汉兰达在高原地区的真实油耗水平，我们开着这辆试驾车在3000米以上海拔的路况下行驶了超过2个半小时，并且一路走走停停，平均车速只有38km/h，最终测得这辆车的平均油耗为5.3L/100km。要知道，除了高海拔，整个试驾过程我们都没有刻意省油，并且车上载着3位成年男性且带有少量行李。一台裸车重量接近2吨的中型SUV，能有如此低的油耗表现，确实令人惊叹。