再简单介绍一下空间，因为多半消费者考虑汉兰达就是冲着它的7座，再加上TNGA架构应用下，车内布局也再度优化。先来说一下座椅，个人觉得比上一代升级明显，包裹性与支撑性都达到了远超预期的水准，包括皮革面料的包覆，也带来了不错高级感。实车体验来看，身高1.8米体重85kg的成年男性，调整好坐姿可获得一拳头部空间，且前方视野足够开阔，而进入第二排可以获得两拳腿部空间，头部不足一拳，而第三排这个时候腿部空间不足一拳，所以应急时也比较适合小孩子乘坐。
最后聊聊动力部分，这一代汉兰达采用了2.5L混合动力系统，丰田也考虑到车辆本身的自重，因此增加了电机功率，像四驱版本的系统综合功率达到了183kW，比起市面主流2.0T高功率发动机强一些，同时还能带来更低能耗。从实测结果来看，新车在车内乘坐两人的情况下，百公里加速约为8.5秒，与途昂2.0T高功率版本差别不大，但是起步时的平顺性与静谧性堪称无敌。再就是综合油耗，官方数值5.8L/100km，一箱油65L轻松跑1000km，还只需要92号燃油，这次实测开启空调也不过是6.4L左右，属实有些夸张。
总结：汉兰达或许有被神化的一面，但是短短一天的试驾感受，也确实让人对这款车有了更多好感。比如说看起来威猛霸气也不失精致的外观造型，配合它还算主流的车内质感，配置不如新势力可以够用，再加上宽敞的空间和超高经济性，家用选它再合适不过。更何况还有故障率低、保养便宜和保值率高等终端优势，所以贵不是它的问题，而是你的问题，就算是再贵两三万，喜欢它的人该买还是买。