另外为保证出色的动力能效，保障极致的驾控性能，丰田在第四代汉兰达稳定的基础上，还采用了前后轴双驱动电机设计，在E-FOUR电子四驱系统加持下，不仅能够体验到与纯电车更稳、更高效的推背感，而且过弯转向以及极地脱困的灵活性也更加迅速，相比同级别车型意味着标准更高，性能也更加出色。
当然，这也并不是否定了比亚迪DM-i的实力，例如比亚迪唐DM-i的动力以及调校水准，在同级别中都是可敬的对手，只是在产品调性上唐DM-i和汉兰达趋向各有不同，一个以电为主，一个以油混为主，前者符合对新技术抱有期望的消费者，而后者仿佛更多的适用于专精日常，对稳定性、可靠性、节油性以及全场景用车生活，有着极高要求的用户群体。
包括构造上，TNGA-K平台相较于e平台3.0在设计及历史底蕴上确实能够带来更可靠的标准，而在科技配置的展现上，如今的汽车已成为半导体的集合体，趋于智能化的同一方向，例如大尺寸中控屏、智能语音、面容ID识别、HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、PVM全景监控、预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等都有。