现款汉兰达属于第三代，其实已经是2013年的产品了，从引入国内市场算起，也已经过去了整整6年。在北美市场，第四代汉兰达在2019年底就已经上市，如今网上爆出全新汉兰达已经在工信部完成申报，并将在本届的上海车展上正式与大家见面。
上图为海外版汉兰达
全系混动
从现有的消息来看，国内的全新汉兰达将舍弃目前的2.0T涡轮增压发动机，全系采用一套基于2.5L自吸发动机的双擎混动系统，据悉最大的综合功率将达到176kW，高于现款汉兰达那台162kW的2.0T发动机。
上图为海外版汉兰达
根据海外版的信息来看，美版汉兰达混动版0-60英里/时的提速成绩为8.4秒，换算为0-100km/h的话，大约在8.5-8.7秒之间，这样的性能不算强劲，但是对于汉兰达的定位来说，已经完全够用了。
上图为海外版汉兰达
不过全系换装混动版之后，汉兰达的油耗表现肯定就让对手望尘莫及了。
现款汉兰达的工信部测试百公里油耗为8.9升，而全新汉兰达的两驱和四驱版本，工信部测试油耗分别只有5.3升和5.8升。据此估算，汉兰达实际上的百公里油耗表现，基本也不会超过7升。
延续产品基因
我们知道丰田系的产品，有着同级领先的保值率，而常年没有优惠且供不应求的汉兰达，保值率则更加高的惊人。比如和福特锐界相比，汉兰达购入第五年，还能有接近66%的保值率，而同年份的锐界，保值率已经跌至50%以下。