查询某车垂网站，2024款荣放销售终端参考售价居然跌至12.48万元起，荣放双擎四驱版本销售终端参考售价居然都跌到了19.38万元，凭经验来说销售终端实际的售价还要比网络报价更低，因此荣放销量持续增长也在情理之中，“都说参加价格战没有未来”，但不参加价格战可能连现在都丢了，丰田可能现在悟透了这一点，毕竟活在当下很重要。
作为一辆紧凑级SUV，荣放车长不到4.7米，轴距2690mm，按现在同价位新能源SUV车型来说，其空间表现算不上宽适，但胜在丰田品牌的号召力，还有多年苦心经营打造出的稳定可靠耐久口碑，这些对现在的部分消费者仍有相当吸引力，毕竟十来万买辆车就是条腿，其主要作用还是为了扩大我们的交际范围，“全面改变家庭交通出行质量”谈不上，所以这就是荣放热销的群众基础。
另外，荣放官网展示出了“30周年字样”，毕竟作为城市SUV的鼻祖，当年的“丰田小公主”确实也给人留下过深刻印象，藉由30周年庆典参与到价格战当中来，以回馈客户厚爱之名，属实没啥问题。
站在曾经从事过一丰销售的经历，笔者认为当前荣放更值得推荐的优势之一就是“TNGA架构和防护表现不错的安全车身”，官网显示“采用热冲压钢，最高1180兆帕的高强度钢板及铝材料”坦白说这组词汇和数据放到当下动辄1500兆帕+，或者1500兆帕+1500兆帕=3000兆帕的安全车身舆论环境中并不出彩，但作为老司机，丰田打造安全车身确实有一套，首先是符合全球多地安全法规，其次通过科学合理的结构设计，在发生交通事故时，利用溃缩缓冲区吸收大部分碰撞能量，并将剩余碰撞能量引导至车身骨架，尽可能的保证乘员舱完整，为车内乘员保留更多生存空间，人家这并不完全是吹嘘。