与标准的高尔夫相比，首先底盘的高度降低了20mm，更低的重心带来更稳的车身动态，悬挂依旧为前麦弗逊后四连杆结构，标配渐进式转向系统，通过渐进式齿轮比，减少低速行驶时的阻力。在蜿蜒的道路上行驶时，动态更灵敏。
DCC自适应底盘控制系统是新车的标准配置，综合路面、转向、速度和刹车等，避震的阻尼器自动调整，系统会计算每个车轮所需的阻尼，并在几分之一秒内调整四个减震器。DCC也可以通过驾驶模式来调整。
在新款车型中，大众将DCC、电子差速锁 (XDS) 、4MOTION四驱系统、横向动态组件结合在一起，称为动态底盘控制系统，就像一个大脑，将所有底盘部件结合在一起，统一协调，让车辆的底盘更智能。
在过弯时，弯道内侧的轮胎自动制动，就像有一双脚，专门为内侧的车轮点刹车，这种设计可以减少前置发动机车型的转向不足问题，大众将高尔夫R的操控特性改为偏向后驱车的设计，带来更多的驾驶乐趣。
为了进一步降低簧下质量，大众开发了全新的19英寸Warmenau锻造轮毂，这个名称来源于大众R部门的所在地--沃尔夫斯堡Warmenau镇。每个轮毂的重量仅为8公斤，比同类合金轮毂轻了20%左右，四个车轮可以减轻不少的重量，比悬挂控制臂更换铝材的效果更明显，由于轮圈的开口面积更大，刹车的冷却效果增强。
2025款大众高尔夫R的实用性
第一加速
高尔夫R搭载2.0T四缸发动机，代号为EA888 LK3 evo4，为了增加高转速区间的输出，大众将发动机的动力曲线进行调整，333马力的功率在5600-6500rpm之间输出，峰值扭矩420Nm在2100-5500rpm之间爆发，可以看出，发动机更偏向后段的输出。得益于全电子冷却液调节装置，发动机的预热阶段短，可以减少起步时的油耗。新款发动机的排气侧气门升程可以分两级切换，一方面满足排放标准，也不会损失动力。