在去年年末，大众率先在欧洲市场亮相了全新的第八代高尔夫，并在随后的一年时间里陆陆续续的发布了基于第八代高尔夫打造而来的衍生车型。到目前为止，第八代高尔夫的三款高性能版的车型GTI、GTD以及GTE已经正式登场，随后旅行版也将跟进上市。没错，在过去的八代车型序列里，高尔夫早就已经不再是一款单一的两厢掀背轿车，而是以大众消费者的实际需求，衍生成为了一个品类多样的产品序列。
高尔夫的经典，不在于某一款车型的经典，而是整个车型序列的成功。
在经过了近一年的生产准备和市场铺垫之后，11月7日，国产版的第八代高尔夫也正式上市，新车一共推出搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机的共计五款车型，售价区间为12.98万元到16.58万元。同时，国产的第八代高尔夫还提供了七种选装包的选择，从而使得个性化的配置水平会更加的细化。
而在第八代国产高尔夫上，一汽-大众也提出了"数字高尔夫"的概念。简单点说，就是在第八代高尔夫的基础架构上，强化了数字化模块架构的基础水平。总线的带宽从500K增加到2M，通讯率达到100Mb/s。这种高规格的数字化模块架构的运用，使得第八代高尔夫可以实现更为高效和迅速的智能化软硬件装备水平，为接下来进一步的智能化铺垫了基础。
而这个，让第八代高尔夫在两厢掀背轿车的细分阵营里，又一次的成为了独一份。事实上，当第八代高尔夫正式亮相的时候，两厢掀背轿车的细分阵营里，也就有且只有高尔夫作为唯一的选择了。
对，虽然现在市场上已经不再有两厢和三厢之间的理念冲突，我们也都接受了两厢车的便利，但是两厢车的产品序列里，现在好像也只剩下高尔夫这一款拥有着大体量市场份额的车型了。它不仅是标杆，同时也是独一份。
当然了，第八代高尔夫的基础产品形象，也确实对得起这个标杆和独一份的市场定位。
从整体上来看，全新的第八代高尔夫相比于前面的七代车型而言会更加的敦实。高尔夫家族化的C柱特征当然是个必须要保留的元素，但是相比于第七代车型而言，第八代高尔夫又让后肩的设计再次回到了家族化的C柱设计中。这样一来，第八代高尔夫的整体形象就一如那辆经典的第六代车型一样，层次感和厚重感都得到了提升。