现在很多厂家都在宣传自己车的后排堪称“头等舱”，其实，能不能做到头等舱一样的体验，参考一下劳斯莱斯就行。用再多语言来形容长轴古斯特的座椅都不如各位亲自去试一下，有机会建议你们亲自去试一下什么叫头等舱座椅。而且，支起腿托，靠上柔软椅背和头枕，拉上侧窗和后挡的遮阳帘，这些都由自己亲自动手，举手投足间，尊贵感拉满。
坐在老板位，抬头看看星空，感受一下耳语般的静谧，这大概就是劳斯莱斯车主最放松的时候了吧。既然说到静谧，那我们继续聊聊劳斯莱斯时如何理解隔音的。
“耳语”，独特的静谧之道
古思特“静谧之道”的缔造得益于劳斯莱斯汽车专属的铝制车身空间架构。全铝构架相比钢材构架隔音表现更好，该架构以精密复杂的结构设计取代了易产生共振的平滑结构设计。
隔板和地板均采用双层隔音设计，中间则填充复合阻尼隔音毡，进一步阻隔路面噪音对车内空间静谧性造成的影响，而且该架构之中各组件间都有隔音材料的嵌入。就好比在车内放置了很多层隔音棉一样。古思特全车用了超过100公斤隔音材料，几乎涵盖了整个车身架构。当然，运用隔音材料并不是让你什么声音都听不到，劳斯莱斯的声学专家团队发现，将噪音完全消除会令人产生眩晕感。为解决这一问题，该团队创造了一种类似“耳语”的低音环境声场，所以古思特每个组件的共振频率都被精心调校至和谐统一。
V12动力强劲，科技都藏在底盘里
刚才说过，古斯特的车主多数都是自己驾驶，但无论自己驾驶还是司机驾驶，在劳斯莱斯上，你都不会有开快车的欲望。尽管它配备的6.75L双涡轮增压V12发动机，能迸发出571匹的最大马力和850牛·米的最大扭矩。