古思特的前排座椅拥有16向电动调节，椅面十分宽大填充物是分层的，表层极其柔软，内里提供不错的承托性。古思特的后排座椅相对就比较“常规”了，功能上很丰富只是调节幅度不算特别大，这方面显然还是长轴距+独立座椅版本做得更加极致。
第二排座椅为乘客准备了两张舒适的靠枕，它不像一些车型上的软垫一样像个后加装的物品一样将脖颈向前推位置非常合适，靠上去就不想离开。虽然没有选配娱乐系统，这台标准轴距的古思特还是给后排乘客准备了电动收折的小桌板，表面由实制成结实美观，用来处理事务再好不过。
动力方面，极致细腻滑的V12发动机堪称现代汽车工业的瑰宝在严苛的排放标准下仅有劳斯莱斯一家仍在坚持全系使用V12发动机，当然我说的是此时此刻。
劳斯莱斯品牌独享的奢华架构赋予了古思特更高的硬件上限所谓“平面悬架”就是在前悬架上控制臂增加了一个模块相当于一个额外的悬架系统，可带来驾驶和乘坐体验的提升如今在售量产车搭载的内燃机中，没有什么比V12连贯而又的启动声音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮声。