低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属，伴随着大脚油门那种细微且浑厚的轰呜声才是。隶属于宝马集团的斯莱斯在驾驶性方面调校也颇具BMW的神韵，油门比例感极强，线性程度高，配合上超大排量的涡轮增压发动机更是有着绵绵不绝的动力。
当基础排量和储备功率足够大时，像是涡轮迟滞、降挡响应这些时常会困扰驾驶者的问题都不复存在。如果不是刻意尝试，驾驶古思特99％的情况都没有机会去体会这两点。5.5米长、2.5吨重的它绝非好动分子，但对于手握方向盘的我来说它的驾驭难度比想象中低很多，转向机轻盈而精准车头响应恰到好处，遇到掉头弯还会有四轮转向辅助。
古思特降低速度感的秘籍就是极致的静谧水准，在中高速行驶时，随速度增加带来的风噪提升甚至可以忽略不计如如此映衬下反倒是轮胎的噪声有些刷存在感。古思特显然不是一台适合激烈驾驶的车，但你可以轻松地将它开得飞快，并且不会让后排乘客察觉任何异样。