由于开箱后奥德赛锐·混动那过人的尾箱空间，它几乎成为了公司的指定拍摄车。首先它那个大肚子可以轻易的“吞下”所有的拍摄设备；可收纳，可翻转的魔术座椅，以及侧滑门，也能够支持各种刁钻的拍摄角度，拍完收工之后，手疼脖子酸的摄影师还能来个葛优躺。
但奥德赛锐·混动抢手的原因不止是空间和舒适性。同样是拍摄状态，为了视频效果免不了上山路和下场地。而在以前，大多都是被拍摄车配合拍摄车，毕竟摄影师在后排专心看镜头，只能尽量保持平稳驾驶；换成奥德赛锐·混动之后，被拍摄车只需要自顾自的“凹造型”，从S弯到上演各种超车动作，因为奥德赛锐·混动拥有的i- MMD混动系统的强劲动力、加上5.4m的最小转弯半径，赋予了它十分灵活的驾控体验，随时都能以平稳且有力的状态跟上节奏。
在这个过程中拍摄车的驾驶员也很开心，以前得一边盯路况，一边盯时速，一边考虑拍摄距离，小心翼翼的控制油门刹车和转向；而有了混动系统之后，电机在起步和中段加速过程当中会非常平顺和给力；韧劲非常好的底盘，在颠簸路面拍摄也不用再刻意放慢车速来稳镜头，市区穿梭也更不在话下。i-MMD混动系统配合又稳又灵活的底盘之后，奥德赛锐·混动能hold住任何挑剔的路段。