另外，尽管新奥德赛没有采用时下流行的全液晶仪表，但对中控屏进行了升级，不仅采用了10.1英寸的悬浮式触控屏，而且系统也升级到了和新雅阁等车型一样的HondaCONNeCT3.0智导互联系统，运行流畅、容易上手，丰富的功能也迎合了时下消费者的需求。值得一提的是，新奥德赛还对静谧性进行了提升，第二排更换了双层隔音玻璃，尾门玻璃的厚度也得到增加，营造安静的车内氛围。由此可见，新奥德赛的内饰升级主要集中在科技和品质上，进一步强化驾乘的体验感。
动力上，新奥德赛相比老款没有任何变化，搭载的依旧是第三代i-MMD混动系统，兼顾出色的动力和燃油经济性，既有电动车的驾驶感受，也不会有电动车的里程焦虑。关于它的动力表现就不再冗述了，咱们重点说说它的底盘调校。
很多老车主都知道，奥德赛其他都不错，就是在行驶质感上还有提升空间。很显然，广汽本田在奥德赛的这次升级中，听取了用户的呼声，对底盘进行了重新调校。不过，即便如此，新奥德赛也不是那种过分强调舒适，追求开车如开船的感觉。悬架的初段表现已经做到了柔软、舒适，但在中后段还是有较硬的感觉，尤其是遇到较大颠簸时，有些许多余的跳动。