简单说就是电动机在整个动力系统占了大部分工作，汽油机工作有很大一部分是为了给电动机发电，只有在高速行驶和急加速的时候，发动机才完全介入工作，它起到一个推泼助澜的作用，而且它还在刹车的时候有动能回收的功能，大大提升了电池的回收表现。
只不过这款引擎并没有动力改装的必要，电动机的辅助也完全不能对前段的加速有太多的帮助。
不过，混合动力的奥德赛油耗并没有想象中那么低。
今天介绍的这辆车是2019款，车主跑了30000公里左右，平时主要是送孩子上学，周末再带一家人出去转转，那么冬天的油耗将近10个左右，续航也只能达到450公里左右，所以我认为它的电机更多的只是起到了一个辅助功能，相比充电混合版本还是差了很多。
油耗数据偏高也和车主使用的大轮毂有关系，首先，两片锻造轮毂是要比普通轮毂沉的，第二，轮胎使用的比原装的更宽也是导致费油的原因。
奥德赛混动版本作为对奥德赛这款车型的升级，i-MMD混动系统使得车辆的驾驶性有了小小的进步，动力在MPV中的表现得到了保障的同时，燃油的经济性也得到了提升。
总的来说，混动系统是奥德赛混动的核心亮点，配置层面也比汽油版更丰富，它的电动门也算这次的彩蛋配置。
在动力性、经济性、舒适性都得到提升的同时，混动版在空间性上也和汽油版保持一样的水准，这一点正是奥德赛混动出彩的地方，家用MPV中，混动奥德赛是个不错的选择，低配、次低配、顶配，丰俭由您！【iDailycar】