尾部设计也没什么太多惊喜，线条倒是勾勒出不错的型面感，可是尾灯组规整造型没能有更惊艳的内部结构提升视觉效果，一看就是几年前美系车的惯用设计思路。不过尾部双出圆形排气布局，带来了更强战斗气息，口径非常可观，即便2.0T发动机很难带来出色的声浪，可也比寻常同排量动力强一些。
内饰部分的设计也同样注重战斗氛围营造，整个中控台设计都非常简洁，像D字型平底多功能方向盘，看起来就像是跑车专属设计，实际握感也相当不错，这也是我对美系车最为满意的一点，不用开就有不错的驾驶欲望。不过这些年过去，本身就好评不多的雪佛兰家族设计，在科迈罗身上更是槽点较多了，尤其是科技配置应用。仪表盘采用8英寸液晶屏+传统指针，再辅以HUD抬头显示系统倒是惊喜，可是8英寸中控屏尺寸就显得一般般了，内置的车机系统也是多年前最基本的互联水准。
至于说主被动安全装备，目前科迈罗最多应用了并线辅助、定速巡航和上坡辅助，其余功能就甭想了，勉强可以满足基本代步需求。不过实用性功能倒是挺齐全，比如方向盘加热、后排手机无线充电、前排座椅多向电动调节以及加热和通风功能均有出现，各位也没想到，2017年的车型还能配备后排手机无线充电吧？毕竟当时智能手机无线充电功能都没能普及。更值得一提的是，新车还拥有BOSE音响、24色氛围灯，放眼30万级豪华轿车市场也够主流了。