尾部造型简洁大方，后备厢左下角为车系标，右侧也设有sDrive20Li的标识，相比于老款老款车型的区别就在于尾灯灯腔内部的设计，新款车型的尾灯更偏向于简约风格。X1而下方的双边两出尾排也深受国人喜爱，具有不错的视觉效果。
相比于新车外观方面小幅变化，新车的内饰造型与老款车型基本保持了一致，依旧是经典的宝马气息，甚至按键的布局都没有发生改变。店内展车车型所配备的中控屏为8.8英寸，搭载BMW基础多媒体系统，但其他三款配置车型均为10.25英寸的悬浮式中控屏，这也是在宝马X1上首次出现，虽然并不像上游车型一样支持手势控制，但整体的触控效果还是十分不错的。
展车的方向盘为多功能运动型真皮方向盘，可看出入门配置车型所搭载的装备并不多，而尊享型车型换装了全新样式的T字型M运动方向盘，相比于老款有着更强的运动感。
新款宝马X1并没有配备全液晶仪表盘，诚意似乎不是很足，但机械仪表盘下方还是配备了一块液晶显示屏，能够显示一些基本的行车信息。值得一提的这款小液晶显示屏是老款车型所没有的。
宝马X1的驾驶模式依旧有所保留，考虑到宝马不同的驾驶模式有着很明显的差异，宝马的这一优良传统还能在新款X1上得以延续。
新款宝马X1的座椅舒适度适中，有单独的腿部支撑可以进行长短调节，座椅两侧对于腰部有一定的包裹性。
作为入门配置，展车的也配备有电动座椅调节以及座椅记忆功能，同时腰部两侧翼的松紧度也可以进行电动调节，非常方便。
中央扶手箱设计为简单的可高低调节样式，上下两层都预留了一定的储物空间。
后排座椅的乘坐空间十分宽敞，以体验者175cm的身高为例，头部空间大约为一拳，腿部空间翘起二郎腿毫无压力。虽然后排的坐垫偏短，但灵活舒阔的大空间还是能够对于舒适度有所提升，对于有娃的家庭来说，装个安全座椅后的空间也绰绰有余。
