尺寸方面，皇冠拥有5020/1805/1480mm的三围，2925mm的轴距，如果单纯放在B级车中，皇冠的尺寸的确不错，但对比C级车，皇冠的数据显然不算优异，辉昂的车长便有5074mm，轴距为3009mm，均比皇冠出色，而且皇冠的宽度更是其短板所在，且不说车宽1893mm的辉昂、1878mm的金牛座，就算是凯美瑞都有1840mm车宽，因此在车内横向空间上，皇冠的表现并不算好。
至于动力，皇冠选择了型号为8AR-FTS的2.0T L4发动机，布局方式为前置后驱，这套动力所提供的技术在丰田旗下足够先进，所能提供的动力也不差，能输出高达350牛·米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱之后，能够做到7.32秒的零百加速，底盘方面，皇冠选择了前双叉杆式、后多连杆式四轮独悬，顶配车型还提供悬架软硬调节，但全系均不提供四驱，这一点要比提供分时四驱的辉昂逊色几分。
总结来说，皇冠的销量下滑，其原因更多集中在定位与设计的脱节上，作为一款C级车，皇冠应该具有的是极致的商务气息，而非年轻与运动，对于皇冠的潜在客户群体来说，他们喜欢的皇冠也并不是这样年轻的皇冠，但对于喜欢年轻设计的90后来说，皇冠的内饰却相当死板，且皇冠的定价对于90后来说也过于高昂，所以出现两头不讨好的情况，加上现如今二线豪华品牌优惠大，20万-30万的预算能入手不错的二线豪华车，所以皇冠降到20万销量还是不如以前。