一款车贵不贵，我们得先看看它的对手都是怎样定价的。不过这对全新丰田皇冠SportCross有点复杂，因为这是一款定位不那么清晰的跨界产品。从车型级别上来说，目前该车被划分为中大型车，这也延续了老款皇冠的产品定位。在尺寸上，不足5米的车长，虽然要比长轴版的宝马3系都要更胜一筹，但面对国内长轴版的宝马5系这种具有标杆意义的豪华中大型车时，又要明显气短一些。全新丰田皇冠SportCross的块头倒是与进口版的标轴宝马5系接近。不过更接近的恐怕还是自家同门兄弟的雷克萨斯ES，这也充分说明了全新丰田皇冠SportCross差异化竞争的方向。
不过与雷克萨斯ES不同的是，全新丰田皇冠SportCross并不是一款Sedan设计的传统轿车，而是直接将跨界元素写在了脸上，无论是画风还是真实的离地间隙都要比普通轿车来得更为硬朗与实用。在更重视个性的豪华车市场，这样的设计能找到比较明确的对手吗？答案多少还是有一些的。比如身为欧洲车的BBA，在国内也会引入一些诸如进口奥迪A4这类旅行车。如果这个画风差距还是比较大，那想想进口引入的奥迪A5、宝马4系等掀背车会不会更接近一些？
当然，你可能会说全新丰田皇冠SportCross并不是真正的掀背结构，但这方面确实也“情有可原”。毕竟这还是一款属于皇冠血统的新车，虽然它更激进、更年期，但整体的乘用质感还是不能丢的。掀背设计对于整车的NVH，以及后排乘员的舒适性方面还是有先天的结构影响。或许在权衡之下，全新丰田皇冠SportCross还是准备适当牺牲一下装载的灵活性。不过在相比奥迪A5、宝马4系这些掀背车时，它们的底子都还是海外标准轴距版的中型车，所以全新丰田皇冠SportCross在整车的乘用空间上有一个降维打击的存在，同时通过性方面表现也会更出色一些。