这便是预售来到42.90万元的2.4T混动版。它依旧是混合动力，并不需要通过插电补能，就能获得电驱加成。同时匹配6AT变速箱，也将它与传统行星齿轮结构的THS混动划清了界限，从而更有利于这台2.4T动力发挥自己的性能优势，同时也能带来更好的操控体验。最后则是在驱动结构上，配合后桥电机，这套2.4T混动能够实现四驱效果。
同时根据此前的介绍，预计新车的P4电机动力输出会相当给力。以此帮助车辆在相当一部分工况下，实现接近电后驱的操控效果。大排量涡轮与电机的组合也使得整套混动系统的输出功率预计将达到255kW的水平，最大系统扭矩则能达到551N·m，目前披露的官方零百加速成绩则为5.8秒。而这一性能表现，无论在哪个方面基本都能超越同价位的BBA车型。
写在最后以上这些都还是基于比较“硬核”的技术角度，来讨论全新丰田皇冠SportCross的竞争力。实际上在“软性”方面，诸如新车在内饰部分的做工与质感同样能够给人留下很深的印象。至少从个人非常主观的角度来说，全新皇冠这方面是可以比肩雷克萨斯的存在。至于BBA方面，其40万元以内相对“中低端”产品线的内饰用料与做工，相信大家互相对比之后可以自己做出判断。只不过在这方面，或许曾经的老皇冠已经给出了答案，而全新皇冠不过是在这份精神上做出了延续罢了。