实际上韩系品牌在技术储备上十分丰富，索纳塔的1.5T发动机采用有全球首创的CVVD技术，现代起亚集团旗下的摩比斯也是全球第7大汽车零部件供应商，在氢燃料电池、48V轻混、油电混动、插电混动等多种动力的研发都有涉及，摩比斯涉及的汽车零部件生产范围以及技术储备，甚至能够完全用自家生产的零部件造出一整辆汽车，这是即便是宝马也无法做到的水准。
但现代起亚集团对于国内市场的技术投放实在是过于保守，例如在插电混动的技术上，现代伊兰特在海外提供有1.6L发动机+电机组的插电混合动力车型，这款插混伊兰特的最大续航里程能够达到85公里，甚至要比目前在售的丰田雷凌双擎E+的55公里纯电续航里程跑的更远，但却无缘与国内消费者见面。
近年来北京现代在品牌知名度以及市场竞争中基本处于不断下滑的状态，其产品也基本只能通过一定的优惠力度来降低竞争门槛，ix35其实并不是现代不舍得用新技术，而是一是新技术带来的高定价，可能令这个车型遇冷；第二，消费者选择ix35多少也是因为其成熟的技术，这个现代也不敢贸然去改，ix35这种车型，就是存在即合理，有其自身的消费群体。