这两套动力方案与改款前车型完全相同，对比设计上大刀阔斧的改变，在动力上的升级优化就略显诚意不足了。不过这套1.4T动力作为2017年的沃德十佳技术，在技术和稳定性方面是值得认可的，只是面对近两年推出的新技术，在一些综合表现上或许就不那么占优势了，例如9.6L/100km的综合实测油耗表现。
而在车辆版本上，现款ix35舍弃了原本入门版的5MT版本以及顶配的四驱版本，一方面是精简了产品售价，由原来的11.99-16.19万精简至12.98-15.58万，消费者的选择更加清晰明了。而且手动版和四驱版对于一款城市SUV而言选择的人本就不多，删掉了这两个版本也能更好地节省成本。
中期改款后的ix35确实在设计上做了诸多改变，但车辆的市场销量或许很难做到提升，尤其是在韩系车近几年市场份额不断缩水的大环境下。
目前ix35在市场上已有1.4万的终端优惠加持，以指导价13.98万的1.4T领先版为例，在优惠后算上购置税等一系列费用后的实际落地价仅需14.46万，不到15万就能够拿下。现代在合资阵营中一直都是以低门槛作为自身的一大优势，很多预算实在有限但又想买一款技术有保证且空间水准不差的SUV的消费者大多都愿意选择ix35。这也是为什么韩系车如今的市场份额一再缩水，ix35还一直能维系着8000多辆的月销量。