通用汽车这款电动双座汽车虽然寿命不长，却是第一款从设计开始就适用电力动力的现代汽车。EV1的意义，可以从一部记录EV1辛酸消亡史的热门纪录片——《谁杀死了电动车？》中一窥究竟。无论结局如何，这款小车都开创了电动汽车技术先河，并为今天的电动汽车和皮卡大潮提供了经验教训。
从特斯拉到RIVIAN，再到通用汽车2022年款悍马电动超级皮卡，当初EV1项目的人才和知识几乎影响了所有初创公司和汽车制造商的电动汽车开发。
“从很多方面来讲，EV1都是现代电动汽车鼻祖。”专门研究电动汽车的分析师约翰·沃尔克（John Voelcker）评价道，“不像福特汽车、丰田汽车或其他公司的内燃机汽车和皮卡，它是作为一辆电动汽车而专门开发，因此，比任何一种改装都更好。”
尽管如此，EV1几乎从一开始就注定要失败。部分原因是在1990年代，电池和电气化技术无法提供一种既负担得起，又走得远——哪怕只有内燃机的一半的电动汽车。
另一部分原因是，通用汽车把它作为开发试验的一部分，部分目的是为满足排放规定，而当汽车制造商明显不能或不愿满足这些排放规定时，这些规定很快也被取消了。
行业已今非昔比。通用汽车、福特汽车、大众汽车集团和其他汽车制造商，正把所有技术努力和投资都集中在电动汽车上。
大众显然对此也很买账：
- 当预订单达到20万辆时，福特汽车停止接受即将上市的F-150闪电电动皮卡预定。
- 通用汽车售价10万美元以上的第一版悍马电动皮卡早就售罄，目前刚开始交付。
- 通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）将在2022年1月初的国际消费电子展（CES）上推出雪佛兰首款电动皮卡，她将作主题演讲。
▍沧海遗珠
作为电动汽车的先驱，EV1并没有得到像特斯拉那样的关注和尊重。事实上，特斯拉在十多年后才开始目前的电动汽车热潮，但EV1的印记在今天的每一辆电动汽车上都有，电动汽车倡导者切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）评价道。对她来说，在大学里担任EV1大使成为其一生的使命。
“每个人都应该对EV1保持谦恭，它开创了我们今天认为理所当然的技术。”塞克斯顿说。
部分具有开创意义的技术列表：
- EV1使用电池作为汽车结构的一部分，成为其他电动汽车的模板
- 胎压传感器
- 电动液压动力转向
- 无钥匙启动
- 感应充电
- 从刹车中获取能量为电池充电
- 第一辆有热泵系统的车
- 仍然拥有有史以来量产车中最低的阻力系数
- 1998年第一个直流快速充电装备
- 美国公共充电网络的开始，而且由通用汽车提供资金
直到今天，EV1这位老兵仍然影响着Lucid、特斯拉、RIVIAN、Faraday、Canoo，以及那些正在启动电动汽车项目的知名汽车制造商。
▍梦想的延续
EV1消逝20多年后，仍有80多名EV1项目资深人士在通用汽车工作。其中许多人参与了该公司目前的电动汽车攻势，计划在2025年年底前推出30多款电动汽车。通用汽车数十亿美元的投资包括多个组装厂和电池厂。
通用汽车电气化战略总监蒂姆·格莱韦（Tim Grewe）认为，EV1精神在公司内部塑造了一群对技术充满热情的核心员工。
EV1团队由通用汽车精心挑选的内部工程师组成，担任汽车测试和开发经理的盖里·威森伯格（Gary Witzenburg）说。威森伯格现在是一名汽车领域作家，也是北美年度最佳汽车评委会主席，他于1991年加入EV1项目。EV1自1996年开始生产，当年12月交付第一批汽车。“那真是一项伟大的任务。生活改变了。”威森伯格说。
1999年EV1生产结束后，EV1团队的多名成员转到通用汽车先进技术部门。“我们都知道电气化是前进的方向。”史蒂夫·唐诺斯基（Steve Tarnowsky）说，他也是EV1团队的一员，现在担任通用汽车电池工程总监。
在通用汽车内部，EV1的专业知识影响了混合动力车型开发。雪佛兰Volt增程型电动汽车为今天的插电式混合动力车铺平了道路。雪佛兰Bolt成为第一款价格实惠，且达到长续航里程的电动汽车，首次亮相时续航里程为238英里，入门价格为37500美元。