既然是“最美大众车”，当然离不开其颇具未来感的设计。CC给人的第一感觉就是那种永远向前的视觉动势，俯冲感的车头，镀铬中网装饰条与LED大灯完美融合，U型前脸与全新设计的前保险杠形面，让CC的立体感和力量感倍增。车身侧面让人印象最深的，莫过于流畅的车顶轮廓，绝对的大师手笔，Coupe 造型和经典的无框车门设计，无时无刻不在提醒人们它是一辆轿跑。另外，值得一提的是包括格栅、车身侧面、方向盘、头枕等多处R-Line设计元素，让新CC的动感设计更加凸显，仪式感倍增。而且，为了满足不同人群的需求，新CC还推出了更具个性的新CC猎装版，其设计风格同样令人过目难忘。
年轻化和运动化的CC，也令其在同级竞品中脱颖而出。就比如丰田亚洲龙给人的感觉是整体造型沉稳，但中规中矩的设计风格稍显拘谨和传统，在这方面，CC明显有着很大的优势。至于与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级和凯迪拉克CT5等发生竞争关系的CC猎装版，更被视作中国首款本土化猎装车单挑豪华品牌，而且其在各个方面都显得底气十足。无可否认，更具年轻个性、动感仪式感并存的外观设计，已经成为当下消费者非常看重的价值需求，而CC车系显然相比同级做得更好。
打开车门，就会很容易地发现CC与亚洲龙之间的区别。新CC的座舱与外观设计如出一辙，颇具科技感和豪华感。新CC车身高度增加了12mm，既保持了轿跑的设计风格，又提升了乘坐空间，这个“既要又要”必须给设计师点赞。新CC内饰也进行了全面升级，真铝和纯碳纤维内饰装饰条，不仅大大提升了科技感，而且材质上更加坚韧和耐久。至于经过特殊工艺处理的Vienna打孔真皮座椅、PA全新第二代触控多功能运动方向盘、哈曼卡顿音响、无线充电、Type C接口、CarPlay、Carlife、感应尾门等等就不一一赘述，相对于亚洲龙诟病颇多的车机和老气的设计，CC不仅设计更加前卫，配置也绝对是同级别的天花板。