从60年代中国第一辆越野车的诞生，到凭借第一款自主民用越野车在越野市场拿下超1/4的市场份额，再到现在的电动越野时代，北汽集团用自己的车轮穿越了战场、赛道和公路，也见证和书写了中国越野从无到有、从有到优的时代变迁。
“因王侯开国，子孙世代承袭，故称世家。”
2019年，北汽集团成立61年独立运营的北汽越野喊出了“打造中国越野第一品牌”的愿景。
从第一辆车到第一品牌，北汽将如何在这条考验技术、品质和底蕴的赛道上胜出？
60年，战场、公路和赛道
越野车穿过各种地形，北汽则穿越了各个时代。
北京汽车总裁宋玮曾把中国越野分为3个时代，从无到有的1.0时代，再到自主品牌打破进口、合资对越野市场垄断的2.0时代，目前是越野进入新能源的3.0时代。
北汽是自主品牌中唯一完整经历过3个时代的车企。
上世纪60年代，第一辆越野车在北汽敲敲打打的车间中开出，实现了从0到1的突破。这款车也被视为中国越野车的鼻祖，它被广泛投入到军事等重要任务中。这也是一款畅销了60年的爆款，据北汽官网披露，目前这款越野鼻祖及其改款车型已累计生产了超120万辆。
在十多年前，越野市场是被外资和合资车企常年垄断的，但北汽、长城和比亚迪等自主品牌在十年前打破了这一局面，此后中国越野从1到10快速发展，开启了2.0时代。
北汽也是中国越野突围赛的主要选手。2013年，北汽集团第一款民用越野车BJ40面世。这款车型是北汽将军工品质越野车带到民用的起点，同时也担负着扛起北汽越野世家名号的重任。彼时，北汽集团表示：“以BJ40上市为起点，北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”
