在京津冀协同发展的战略之下，天津作为京津冀格局之下的产业引擎与港口门户不断向前快速发展。天津是我国主要汽车生产基地，目前天津市已经集聚了一汽大众、一汽丰田、长城汽车等整车制造企业和零部件企业，在锂电子市场的占有率已位居全国前十，氢产业位居全国前十。天津已经成为中国汽车产业的重要聚集地，强有力地支撑着区域经济发展。天津汽车产业有哪些传统优势？京津冀一体化和新技术变革给天津汽车产业带来哪些新机会？
2021年9月29日下午，2021首届天津汽车发展论坛在天津国家会展中心盛大举办。作为天津车展期间最重要的官方活动之一和汽车产业先锋思想交流平台，本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会特别指导，汽车观察传媒主办。来自政府及行业机构、主流车企、零部件与科技公司、投融资及经济界的近200位专家学者、意见领袖、媒体记者参加了大会。
柴占祥：找到定位就会获得新的增长点
今年前八个月，国内汽车整体销量为1655.6万辆，同比增长13.7%，相比2019年增长2.7%。但是8月份的形势不容乐观，环比下降3.5%，同比下降17.8%，不仅合资品牌出现大幅下滑，豪华品牌也出现了同样的趋势。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理柴占祥
值得注意的是，下滑中仍然可以看到一些亮点，一是自主品牌8月份销量同比增长6%，市场份额增长至42.1%，达到历史高位；另一个亮点是新能源汽车前8个月的销量达到179.9万辆，同比增长1.9倍，出口17.3万辆，同比增长高达4.5倍。
基于此，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理柴占祥指出，电动化、智能化带来新卖点的同时，也带来了产业链的新思考。对天津市场来而言，同样有值得思考的问题，京津冀一体化和产业技术变革给天津汽车产业带来了双重机遇。天津已经形成了百万辆的整车、零部件、装备和汽车服务产业体系，利用这些产业基础和京津冀国家战略中的区位优势，天津在新的产业链找到适合自己的定位就会获得新的增长点。
秦虹：推动汽车产业高质量转型升级
随着汽车与新一代信息技术、能源、交通领域的深度融合，电动化、网联化成为趋势，同时受新冠疫情、芯片短缺的影响，汽车产业的生产方式、产品形态和销售模式都在发生深刻的变革。
天津市工业和信息化局装备工业处副处长秦虹
天津市工业和信息化局装备工业处副处长秦虹表示，天津作为老的汽车工业生产基地，在产业规模和产业链布局上一直保持着良好的发展态势。目前，天津市拥有汽车工业企业1000余家，从业人员近13万人。规模以上零部件企业300余家，2020年全市汽车产业产值约2300亿元，整车产能1470万辆，整车销量126万辆。目前天津市已经形成了以日、德、韩外资为主优势的汽车发展产业。天津将通过搭建重点企业和重点项目部，提升产业研发创新能力，推动产业链高质量发展和汽车产业的转型升级。
杨学良：四招助力天津汽车产业转型
作为传统老工业基地，天津正在直面制造业“升级”“转型”两大挑战。树立新发展理念，加快新旧动能转换，向创新驱动转变成为天津汽车产业面对的当务之急。针对天津在行业转型升级中需要注意的难点，吉利控股集团高级副总裁杨学良提出了四点意见：