追溯到最初，我国跟欧洲很多地区一样，建立了以排量为基准的汽车税收制度，这种税收制度就是用来鼓励小排量汽车发展的，比如说车船税，1.5L排量的车子300块钱就够了，4.0L以上的要4500块钱，关键这个车船税是每年都要交的，假设一辆车用10年，每年相差4000元，10年就是多支付了4万元的税收。
另外，车子的消费税，同样也是排量越大税率越高，在这种情况下，小排量汽车自然也就成为了汽车厂家和消费者朋友们的一致选择了。
02、动力方面
上面已经讲了，小排量汽车成为了主流，盖世汽车驱动系统（Gasgoo）之前给出了一个数据，2017年全国1.6L及以下排量乘用车销量超过了1600万辆，占整个乘用车市场的68.86%，那对于小排量汽车来说，最难的是什么，就是动力方面的问题了。
涡轮增压恰好就能弥补这个缺陷，涡轮增压能够扩大充气效率，保证燃油能够得到更加充分的燃烧，在维持排量不变的前提下，增大发动机的输出功率。
举个例子，2021款长安逸动Plus，1.6L排量的自吸车发动机最大额定功率94kW，但是1.4T涡轮增压版本发动机最大额定功率达到了118kW，很明显1.4T涡轮增压发动机排量更低，但是功率更高。
就好比同样雇佣一个工人，一个吃得多但是干得少，另一个吃得少但是干的活更多，那么谁能不喜欢后者呢？
03、节能减排
东风本田发动机有限公司胡永锋曾发布过一篇论文《浅谈涡轮增压技术在汽车发动机中的应用》里提到：在对300种汽车进行调查研究之后发现，功率一致的发动机在增加了涡轮增压技术之后，与之前的发动机相比，汽车排量可以相对减少18%~35%，而燃油的经济适用功效可以提升10%。