动力部分，2022款长安逸动PLUS依然有1.4T和1.6L两种动力版本：其中1.4T版搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机和新一代7速湿式双离合变速器，最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，这样的动力输出性能甚至比大众集团的1.4T发动机，还更强劲一些；1.6L版则搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配的是5速手动以及CVT无级变速箱，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。
从账面数据来看，新车型的动力系统没什么变化，不过我们还是要实际驾驶一番，看看新车型的动态表现是否有做调整。需要交代的是，此次我们体验的是1.4T版本车型。
坐上车启动车辆后我们发现，1.4T+7DCT的动力组合，动力输出得比较平稳顺畅，1500转左右就能输出260牛·米的扭矩，对比现款在售车型，在起步阶段的动力表现会稍强一些，超车也略快一点，能给予我们一定的驾驶信心。
稍微深踩油门，发动机和变速箱的动作较为积极，即使是在80-100km/h速度区间内的加速也是值得肯定的，而且，加速的时候也感受不到太多的涡轮迟滞。
如果切换到运动模式，这款新车型还能给我们一些“打鸡血”的感觉，变速箱会将换挡转速保持在3000转以上，加速也变得更积极。
至于新车型的转向手感，依然比较轻盈，而这种轻松灵活的转向基调，对于初次接触新车型的驾驶者来说，也算是比较友好的。
整体来说，2022款长安逸动PLUS的动态表现与现款在售车型保持了比较高的一致性，属于轻松好开的类型，不同点在于：动力输出会更直接有力一些。美中不足的是，车辆在快速通过连续弯道或者面对大的减速带/颠簸的时候，给我们的感觉不是很从容，依然有提升的空间。