从碰撞结果来看，此次逸动PLUS的碰撞成绩算得上优秀的。这很大程度上取决于设计吸能的合理性以及车身的强度钢的应用。逸动PLUS车身高强度钢应用占比65%，超过大部分合资车型的高强度钢。车身结构方面，逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板，每平方厘米可承受15吨以上的压力。
除此之外，在焊接工艺上，逸动PLUS采用激光焊机技术，激光焊机钎焊强度是普通点焊的3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强。
其实不仅仅是这次碰撞，在之前逸动就多次或得优异的碰撞试验成绩，例如第一代逸动诞生就以52.9分的优异成绩获得中国新五星安全第一撞，2014年再次挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，再次获得成功。一直以来逸动在安全配置方面都下足了功夫。而全新逸动PLUS安全配置在之前的车型基础上进一步升级。
除了被动安全下足功夫之外，逸动PLUS在主动安全方面也不落下风，搭载了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等主动安全配置，这一定程度上都可以大大降低发生事故的概率。所以不管是主动安全还是被动安全上，逸动PLUS这款车都做到了长安作为一线自主品牌应有的水准。
