值得一提的是，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。据悉，假人也是很昂贵，一个假人少则百万，多则千万，在假人身上装着各种感器，针对每个试验的不同，选择的假人也是不同。
通过这次的碰撞试验来看，很明显逸动PLUS用钢筋铁骨面对1500Mpa超强撞击的试验是成功的，想必大家也是跟道哥一样好奇，为什么逸动PLUS能够顶住1500Mpa超强撞击，那么道哥就一层层剥开逸动PLUS有何特殊之处。
逸动PLUS本身就采用高强度吸能式车身结构，这样就可以把安全防护层做好，而且关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力，此外身车身高强钢应用占比65%，这种高强度钢可以因对各种碰撞场景，形成超高强度的闭环结构，进一步保证车内乘员安全。
逸动PLUS打造钢筋铁骨的车身不只是采用高强度吸能式车身结构就可以，而且还要在焊接上也要有所讲究，我们了解到，逸动PLUS采用了激光焊接技术，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。要知道，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备，因此，逸动PLUS的激光焊接技术跟，德系等豪华合资品牌是不向上下的。