试驾车辆还配备L2+级自动驾驶辅助系统，其中自适应巡航、车道偏离提醒能够有效的减轻驾驶疲劳。但开启自适应巡航后，车辆会随着前车距离及车速进行自动调整，此时发动机转速波动较大，势必会影响一定的油耗水平，我们在此次节油赛中仅进行短暂的体验。
进入到京礼高速后路上的车辆明显减少，车辆进入高速巡航阶段，此时变速箱升挡较为积极，当车速达到80km/h时已经挂到7挡，并且发动机的转速也基本维持在2000转以下，对于高速油耗有着很大的帮助。
第三代哈弗H6重新对底盘进行了调教，避震依然偏向于舒适取向，细碎的颠簸和过减速带时产生大小振动都能很好的过滤掉，但在过高速大角度弯道时有些力道偏软，这也与SUV重心较高有一定关系。
新车还配备发动机自动启停功能，当车辆通过红绿灯等路况时即可自动开启，能够有效的降低油耗，该功能在本次节油赛中车队长时间通过高速收费站时起到很大的作用。
出了高速公路后，我们来到龙庆峡景区附近的乡村道路，在该路段对车辆的油耗表现有着更高的要求，稍有不慎车辆的油耗就会提升明显，为了获得更好的成绩，此时车辆上坡时我们轻踩油门踏板，使车辆速度达到一个较高的水平，在随即而来的下坡路段时能获得更长的溜车距离，维持更加出色的油耗表现。
来到节油赛终点，我们将油箱再次加满，此时表显行驶里程107km，平均车速45km/h，总行驶时间为2小时20分钟，表显油耗7.2/100km，实测油耗约5.7 L/100km，实际油耗略低于表显油耗，对于一款2.0T四驱版SUV来说，这个成绩可以说超出了我的预料，已经达到一个很优秀的油耗水平。