而与之匹配自主研发的第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术，综合工作效率达到95.6%，已达国际一流水准，在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。从而能最大限度的发挥出GW4N20 2.0 GDIT发动机的高性能。保证发动机时刻都能在最佳工况运行,达到更出色的节油效果。
●油耗表现有惊喜2.0T车型百公里油耗仅为5.7L
下面就正式开启第三代哈弗H6的节油赛之旅。本次节油赛从奥森体育公园出发，经京藏高速、京礼高速以及部分山区道路，抵达终点龙庆峡景区，全程大约100公里，其中70%为高速道路。虽然这次试驾活动是以节油挑战赛的形式举办，但为了获得第三代哈弗H6的真实油耗，并没有采用低速、滑行那种极限方法来驾驶，而是采用编队行驶的方式，车辆在各种路况下都达到相应的时速，基本与日常驾驶相一致，以获取车辆最真实的油耗表现。
来到节油赛起点，我们首先将所有测试车辆的油箱加满，以加油枪第一次跳枪为准，此时将里程表信息清零，抵达目的地后再重新加满油，根据车辆的加油量和行驶里程，最终计算出真实的油耗数据。
第三代哈弗H6拥有标准、经济、运动、雪地、沙地和越野共六种驾驶模式，本次我们并没有选择经济模式，而是采用更为常用的标准模式进行测试。并且我们车内有3名乘客及部分行李，基本还原了日常用车场景。
与此同时，当日车外温度为35℃、天气为晴天，我们全程开启空调，并对主副驾区域设置不同的风量及温度，满足不同乘客的需求。
首先我们来到京藏高速的出京路段，该路段的车流量明显较大，但得益于2.0T发动机优秀的动力储备，车辆变道整体更加从容，此时轻踩油门踏板，变速箱立刻完成降档动作，还未察觉到发动机的轰鸣声，已完成变道超车，整个过程更加轻盈。