转向的感觉和处理明显改善了常规野马，也。野马猛禽采用了更先进的悬挂系统，借用了F-150猛禽的重型部件，升级了转向部件，增加了刚性，并显著增加了前置73.2英寸和后置73.6英寸的履带宽度。与普通野马相比，这是一个惊人的8.2英寸宽，8.6英寸宽。野马猛禽的刹车也借用了F-150猛禽，并做了一个令人钦佩的工作，平静地让这款5700多磅的SUV停下来。所有将野马车改装成野马猛禽的改进也使其最大牵引能力增加了1000磅，达到4500磅。
V-6的可调排气注意事项留下了很多需要，即使在其最大声的巴哈设置。运动型驾驶模式包括积极的减速和减速时的自动油门信号，但引擎的声音根本没有V-8发动机低沉的隆隆声那么悦耳。车内也有相当多的道路和风的噪音，但值得记住的是，野马的门和屋顶是可拆卸的;这对我来说是一笔公平的交易。标准的37英寸BFGoodrich全地形T/A KO2轮胎在高速行驶时也相当安静，这与越野轮胎并不总是这样。
能见度是一个问题，与野马的大前挡风玻璃支柱限制司机的视野时，转弯。巨大的全尺寸，后置备胎和尾灯总成大到足以隐藏整个汽车。当你在超车道上行驶时，它会让你感到焦虑，因为你不知道是否有人在你的后面。
燃料效率可能是低名单上的野马猛禽买家关注，但随着汽油价格接近历史新高，它是值得知道你签约与这款SUV。这是a4的城市/公路/综合汽油价格为15/16/15英里/加仑，福特推荐更贵的高级汽油。虽然这些评级可能看起来很低，但它们仍然是最好的牧马人卢比孔河392，这需要溢价，而且是a4的在13/17/14英里/加仑。
谁在乎街上的人?越野呢?
你可能不会惊讶于野马迅猛龙在越野中表现得非常出色，它同样擅长高速沙漠奔跑和低速岩石爬行。我有机会打败地狱从野马猛禽车里出来，我从未觉得自己接近它的极限。然而，这次体验给我留下深刻印象的是，我们是在常规的越野车道上行驶，而不是专门为这次活动创建的越野车环路。当一辆车完成了只为它而设计的路线，这从来都不令人震惊，但在这里却不是这样。
在低速时，野马迅猛龙是灵活的，在大多数情况下，很容易管理。调节油门踏板相当容易，不过在《攀岩》和《4-Low》中，当变速器升到2档时，油门有时会突然向前倾斜。对于更多的技术部分，它可能是明智的把变速器进入手动档，并保持在1档。