底盘方面，标致508采用了多连杆悬架，副车架和下摆臂都采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，提升了操控性能。此外，底盘装甲、防护涂层和橡胶缓冲软垫等细节处理也十分到位。这些都使得标致508的操控上限非常高，底盘质感几乎强到没有对手。
接下来是马自达阿特兹。虽然新能源汽车崛起，阿特兹的销量出现了断崖式下滑，但它的操控质感却是无可挑剔的。马自达被誉为“东瀛宝马”，其独特的设计和高昂的成本铸就了出色的操控性能。阿特兹采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，细节处理非常精细。
动力方面，马自达坚持使用自然吸气发动机，虽然在动力方面稍显逊色，但匹配的6AT手自一体变速箱却表现出色。马自达将TCU控制单元内置，并加入了自学习功能，实现了人车合一的驾驶体验。最后是捷豹XEL。
宝马3系被公认为豪华中级轿车的操控标杆，而捷豹XEL在操控性能上更胜一筹。捷豹XEL采用2.0T+采埃孚8AT动力总成，提供了200马力和250马力两个版本。底盘采用前双叉臂后多连杆悬架结构，操控性能出色。