当然，首月的销量表现往往不能代表太多，终端铺货、产能爬坡等因素都会对销量数字造成较大的影响，凯酷到底是不是真的重新站稳了脚跟，还需要更长时间的市场考验才能知道。不过在我看来，结果往好的方向发展的几率还是会更大一些。
从产品层面来看，凯酷有一定的竞争力。
现代、起亚最新一轮的产品，几乎都出自i-GMP平台，而这个平台也的确有其过人之处，短悬长轴带来了更大的空间、低重心优化了操控性能、高强度车身则提升了碰撞安全。作为起亚的旗舰轿车，i-GMP平台的这些优势自然也都成为了凯酷的产品亮点。
比如凯酷的轴距达到了2900mm（相比海外版本加长50mm），这应该是同级最长的轴距。而且，如此长的轴距也没有浪费在不必要的地方，凯酷的空间利用率较好，车内的纵向空间非常宽裕，180cm的乘客坐在后排，腿部空间都能达到两拳左右，同级少有对手；受限于溜背造型，凯酷的头部空间表现一般，但不会出现顶头的情况，乘坐舒适度能够得到保证。